东杜（Donghu）的评论：新的能源车辆正在蓬勃发展，并且要“延伸到处”所需的

“三轮后，没有太多快速冲锋。”许多新能量车主的恐惧表明。公共安全部的数据表明，在2025年6月底，新的国家能源车辆的财产占车辆总数的10.27％。当时我们提倡绿色旅行，货物堆市场面临着“低功率，很难安装个人和缺乏公司资金的三重困境”。汽车和山脉发展的不平衡正在阻止绿色旅行的“加速器”。 快速充电功能是解锁新能量旅行的便利性的核。在呼吁“不再有赌注”的呼吁之后，对电池寿命的担忧是密集的负载网络无法缓解的。国家发展与改革委员会以及其他武装委员会最近发出了有关促进科学规划和建设高功率负载设施的警告，阐明了其目标在2027年底建造超过100,000个高功率负载设施，并按下“加速按钮”以促进快速充电电池的构建。政策实施需要全面的努力。为了确保“紧急电池”，必须在高速服务区和商业区中优先考虑积分，但为汽车公司和电池促进了统一的技术标准，以避免“不适当的汽车和山脉”。您还必须信任大数据，以准确计算需求，消除非活动资源，消除供应短缺并为每个快速充电堆“使用该内容”。 为了解决私人电池安装的困境，当公共负载资源严格时，您必须删除SIST Blockadeema，安装个人负载电池是理想的补充，但由于“安全危险”，“其他所有者”或“有限的DIS”，通常会阻止社区或财产贡献能力”。对于两次裂缝，必须执行两条轨道。一方面，它可以加速政策文件的发布，阐明建筑批准过程，阐明多个部门的监督和安全责任之间的限制，并建立机制，建立一种机制，以调整所有人的意见，以汇总货币的群体，并在货币上获得较高的山脉。 “家”。包括特殊支持，以扩大贷款补贴。 为了揭示公司对投资和建设的热情，您必须获得利润。快速充电山的建设成本是负载堆的三倍。在许多情况下，它已经恢复了五年多的电池成本。完成计算后，许多公司会付出。确保公司愿意继续投资于建筑和操作n在快速充电山上，他们需要建立可持续的利润模型。有效的路线包括根据实际职位提供运营补贴，实施首选的电价以减少时间以减少日常成本并促进添加价值服务的研究模型，例如“费用 +便利店”和“负载 +煤炭清洁”。随着公司获得可持续收益，快速充电网络自然会在城市尽头继续扩展。 如果快速充电山与站点服务一样拥挤，并且私人电池与宽带设施一样方便，那么当公司自发地散布山脉，街道上的速度加载时，新的能源车辆确实可以在没有障碍的情况下移动。那时，汽车所有者不再需要转移来寻找山脉。在寒冷的冬天，它可以在10分钟以上进行热烈，甚至可以在周末开车时离开。快速充电山“在任何地方”不仅铺平了绿色旅行nETWORK，但也带来了干净有效的未来。这种转变路径肯定会“永远成长”。 资料来源：jingchu.com（hubei daily.com） 作者：Chen Qian（Wuhan Yangtze River新区“ Jiang Xiaotong”在线评估设备，地区住房和城市农村发展办公室） 编辑：Zhan Qiang